预见2024：2024年中国加氢站行业市场现状、竞争格局及发展趋势分析 “十四五”规划建设1000座加氢站

　　前瞻产业研究院中国产业咨询领导者，专业提供产业规划■★■◆★■、产业申报、产业升级转型、产业园区规划、可行性报告等领域解决方案，扫一扫关注。

　　同时前瞻产业研究院还提供产业大数据产业研究报告产业规划园区规划产业招商产业图谱智慧招商系统行业地位证明IPO咨询/募投可研专精特新小巨人申报等解决方案■★◆◆■。在招股说明书★■◆、公司年度报告等任何公开信息披露中引用本篇文章内容，需要获取前瞻产业研究院的正规授权。

　　目前我国加氢站的建站成本居高不下◆◆★，其中一部分原因就是因为核心设备氢气压缩机需要从外国高价进口，因此自主研发高质量的氢气压缩机是必然的技术发展趋势。在政策方面◆◆■■，当前国家对加氢站的政策主要围绕财政补贴和建设目标，缺乏针对加氢站审批★◆、建设和验收等环节的规范性政策，这是未来政策制定的一个重要方向。在细分市场领域，目前固定式加氢站的规模更大■■，但撬装式加氢站可以快速建成并短时间内投入运营，能够成为我国加氢站网络建设的有效补充，未来的建设规模有望得到扩张。

　　从产业链生态图谱来看★★◆■，我国加氢站产业链上游分布着加氢站核心设备制造商以及制氢★◆★★、储运氢的企业，包括国富氢能、兰石重装美锦能源中国石化■■★■、国家能源★■◆◆★■、中科富海等企业;在中游是加氢站的建设和运营商，包括国富氢能、海德利森、派瑞华氢★■★◆■◆、中集氢能等企业;下游是布局在燃料电池汽车领域的车企，包括中国一汽■■◆◆★、丰田汽车、郑州宇通等■◆◆◆★。

　　本报告前瞻性、适时性地对加氢站行业的发展背景、供需情况■■、市场规模、竞争格局等行业现状进行分析，并结合多年来加氢站行业发展轨迹及实践经验★★■，对加氢站行业未来的发展...

　　根据《GB/T 34584-2017 加氢站安全技术规范》国家标准★★，加氢站通常用于为氢能源汽车提供燃料，包括氢燃料电池车辆、氢气内燃机车辆及氢气混合燃料车辆等，是氢能源汽车发展所需的重要基础设施。

　　从加氢站的类型来看，截至2023年年底★◆★，综合能源站的占比最大，达到58%，已成为中国加氢站的主要建站方式◆◆;其次是制氢加氢一体站，占比为19%;固定式和撬装式加氢站的占比分别为18%和5%。

　　加氢站产业链的上游环节是建设加氢站所需要的核心设备，包括氢气压缩机、储氢容器和加氢机等◆■◆■，以及氢气的制备和储运环节■★◆;中游环节是由加氢站企业进行的加氢站的建设和运营;下游环节是加氢站的应用端■★■★，包括燃料电池乘用车和商用车等★■◆◆。

　　2003年我国推出第一代燃料电池车，加氢站开始被提及。2006年■◆■◆★，为服务奥运会，由BP公司和北京清能华通公司合作★★，在北京氢能示范园建成了我国第一座加氢站，自此我国加氢站建设经历了从无到有，从沉寂再到快速发展的阶段。

　　近年来中国加氢站建成数量快速增长，据香橙会统计，截至2023年年底，中国累计建成加氢站407座■■★★◆，较2022年年底增长了31★★★.29%★■。截至2024年3月◆■，加氢站累计建成数量达到430座◆■◆◆，位居全球第一★◆。

　　“十四五”时期◆■，随着“双碳政策”和绿色经济的不断深入，新能源取代传统石化能源已经成为必然趋势，氢能源行业将会有更大的发展空间，加氢站的数量也会不断增加◆■★。根据工业和信息化部指导★◆、中国汽车工程学会修订编制的《节能与新能源汽车技术路线年★■★◆，我国加氢站的建设目标为至少1000座■■;到2035年加氢站的建设目标为至少5000座■■◆◆■■。

　　据中汽协统计■◆，2016年以来◆★◆，中国燃料汽车的产销量均整体呈现增长态势，2020年由于政策转向及示范城市群的开展导致市场整体下滑◆◆★★。2023年，中国燃料汽车的产销量分别达到5600辆和5800辆，同比增长55.3%和72.0%;7年间的年均复合增速分别达到36■■◆.69%和37◆★■★◆■.35%。

　　加氢站是链接氢气和燃料汽车的纽带★★■★◆，其政策发展历程与氢能息息相关◆■。近年来，国家对氢能发展的重视不断提高，作为氢能发展重要基础设施的加氢站，也不断被纳入国家政策的发展规划中。2019-2024年，中国加氢站行业重要政策汇总如下：

　　更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国加氢站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》。

　　2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》★◆■★，提出要推动我国燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。在此背景下，燃料汽车和氢能源产业的发展带动氢的制备、储运和加注技术发展。2020年以来，随着“碳中和◆◆◆”和■★★■◆“碳达峰”政策提出，同时在燃料电池汽车行业增长带动下，加氢站作为氢能利用重要的一环，也将迎来快速发展。

　　截至2023年9月★★★★，中国累计建成加氢站共351座。从区域分布来看，广东省稳居全国第一★★■■★，共建成57座■★★★■★;其次是山东省、河北省★★、浙江省、山西省，分别建成加氢站25座◆■★、24座、24座、23座。

　　根据GGII发布的信息，截至2022年底■★■◆，我国已建成加氢站集成商的前五名分别为国富氢能、海德利森★◆、舜华新能源厚普股份和氢枫能源，占据70%以上市场份额。可以看出，我国加氢站行业的市场集中度较高，头部企业优势明显。

　　更多深度行业分析尽在【前瞻经济学人APP】，还可以与500+经济学家/资深行业研究员交流互动。更多企业数据◆★、企业资讯、企业发展情况尽在【企查猫APP】◆◆，性价比最高功能最全的企业查询平台。

　　根据站内氢气储存形态不同★◆★◆■■，加氢站可分为气氢加氢站和液氢加氢站。按照氢气来源分类，加氢站可分为外供氢加氢站和内制氢加氢站◆◆。根据建设形式分类，加氢站可分为固定式加氢站★◆、撬装式加氢站和移动式加氢站■■◆◆★。

　　近年来中国燃料电池及燃料电池汽车快速发展，带动市场对加氢站的需求提升◆★★■。据GGII统计，2020年，受到疫情影响★★■◆，燃料电池装机容量出现下滑■◆◆■★★，2021年之后恢复速度较快。2022年中国燃料电池装机容量达到506.9MW■■◆◆★★，同比上涨162.8%◆■;2023年，上牌车辆燃料电池系统装机量合计为734MW，增速为49.3%◆◆★★★。